Registro de aviones corporativos en los Estados Unidos por Latino-Americanos. ¿Debería de existir alguna preocupación?

Por muchos años dentro del mundo de negocios, los inversionistas extranjeros han adquirido en Estados Unidos aviones para uso de sus negocios. Conservando dichas aeronaves a través del popular Non Citizens Trust (“NCT”). Dicho NCT  permite a ciudadanos no Americanos operar dichas naves primordialmente fuera de Estados Unidos.  La utilización de estas estructuras por la Administración Federal de Aviación, FAA ha estado bajo un escrutinio intenso por parte del Departamento de Transporte, (“DOT”). El inspector general de DOT audito la FAA, concluyendo que la FAA carecía de información necesaria en aviación y medidas de seguridad; a su vez exigió a la FFA tomar las medidas correspondientes para una mejor implementación de medidas de seguridad.. por lo cual la FAA introdujo una nueva póliza efectiva  a partir del dieciséis de septiembre del 2013 requiriendo mas información de los inversionistas.  DOT concluyo  que dicha  póliza no asegura que el FAA tiene  la información requerida para una total seguridad de vigilancia. Por lo tanto el Departamento de Transporte exige requiere que el FAA recopile mas información de los propietarios tales como ser : su identidad, su relación con el fideicomisario estadounidense y la base de operación de la aeronave. Un estimado indica que alrededor de 5,600 aeronaves actualmente son operadas y pertenecen a extranjeros ya registrados con la FAA bajo este esquema. El incumplimiento con las regulaciones federales no es un riesgo que estos empresarios extranjeros quisieran poner en peligro.  Una vez que la información es proporcionada por la FAA, esta deberá estar en posición de compartir la información con la aviación extranjera y sus autoridades para poder ejecutar las funciones domesticas de seguridad y otras funciones relacionadas. Debido a toda esta incertidumbre de parte de la FAA, los extranjeros N-registrados deberían tener otras opciones para poder registrar sus aeronaves de una manera mucho mas conveniente y segura.
 
Aruba por su parte, esta estratégicamente ubicado en la costa de Latinoamérica y esta constituido por el Reino Holandés. Se habla en español e ingles fluido. Aruba tiene una operación totalmente FBO. El Registro de Aruba no afronta las mismas delimitantes.  El registro de Aruba esta establecido, conocido y es respetado por su estándares de seguridad pudiendo así ejecutar de una manera totalmente segura acertando a los estándares requeridos por las regulaciones que se aplican en ICAO, esto sin comprometer la privacidad de los poseedores de aviones.  El periodo de registración puede ser completado de 2-3 días desde la aplicación hasta la inspección. 

Lincoln Gomez es abogado aeronautico en Aruba y se concentra en registros de aviones en Aruba lincoln@gobiklaw.com

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